^{voetnoot 10}

Het uitbouwen van een beperkt aantal grootstedelijke assen bevordert de samenhang binnen het grootstedelijk gebied Antwerpen. Op deze assen worden bovenlokale functies geënt en in een kwalitatieve stedenbouwkundige omgeving georganiseerd. Eén van deze assen is de Boomsesteenweg. Vandaar wordt de Boomsesteenweg beschouwd als een strategisch project voor de gefragmenteerde stad.

Het Ruimtelijk Structuurplan van de Provincie Antwerpen selecteert de kleinhandelsconcentratie rond de Boomsesteenweg als een “kleinhandelsconcentratie die ruimtelijk samenhangt met een stedelijk gebied”. Vanuit de samenhang met het stedelijk gebied krijgen deze concentraties de beste ontwikkelingskansen door de bestaande terreinen zo efficiënt mogelijk te benutten, de relatie met het stedelijk gebied in kwestie beter uit te bouwen en het mogelijk maken van bijkomende winkels en de uitbreiding van bestaande winkels. Deze kleinhandelsconcentraties moeten ruimte bieden aan volumineuze winkels.

Het gebied moet als een samenhangend geheel functioneren. Interne samenhang kan worden bereikt door betere aansluiting van de private ruimten op infrastructuren en ander (semi-)publiek domein.

De concentratie moet zich presenteren als een randstedelijke concentratie aan de binnenkomende bezoeker en bewoner. Daarvoor is een goede bereikbaarheid noodzakelijk, niet enkel per wagen maar ook te voet, met de fiets en per openbaar vervoer.

In het ruimtelijk structuurplan voor de provincie Antwerpen (RSPA) worden enkele inrichtingsprincipes naar voor geschoven:

• Hoofdweg als ontsluiting om de omliggende wijken te sparen

• Buffer rondom het gebied

• Invulling van lege plaatsen

• Uitbreiding naar achter

• Werken in meerdere bouwlagen

• Groepsbouw: gedeelde parking, ontsluitingsweg, ...

• Een concentratie moet kunnen fungeren als een wandelpark

• Veilig toegankelijk met de fiets via een net van fietswegen

• De concentratie heeft een duidelijk eindpunt met harde grenzen

• Herkenbare beplanting en inrichtingselementen

• Er zijn gescheiden baanvakken voor plaatselijk en voor doorgaand verkeer

• Aan de centrale gedeelten zijn overdekte wachthokjes en overdekte fietsenstallingen

• Beperkt aantal veilige oversteekplaatsen voor de zwakke weggebruiker en keerpunten voor de auto.

Figuur 24: Categorisering van kleinhandelsconcentraties van provinciaal niveau

Figuur 25: Inrichtingsprincipes voor kleinhandelsconcentraties