1. VERKEER EN OPENBAAR VERVOER

 

 

Autoverkeer

Het gebied wordt voor het autoverkeer langs de Posthofbrug aangesloten op de Singel (R10). Deze takt op zijn beurt aan op de Ring (R1), hetzij via de oprit Borgerhout-Deurne, hetzij via het complex Wilrijk/Berchem-Mortsel. Op de Singel takken radiaal een aantal steenwegen aan, die de belangrijkste verbindingswegen vormen met de omliggende gemeenten.

Het terrein is met de auto momenteel slechts langs Karel Coggestraat toegankelijk t.h.v. Frans Beckersstraat. De parkeercapaciteit op het terrein is voldoende groot voor de huidige activiteiten en er is geen belasting van geparkeerde wagens in de aanpalende woonstraten.

De voornaamste knelpunten voor het autoverkeer zijn:

  • het kruispunt Singel – Posthofbrug wordt zwaar belast, onder meer door verkeer uit de binnenstad naar de Singel en door stationsgebonden verkeer. Met de herinrichting van het Ryckaertplein zullen deze bewegingen meer gestructureerd verlopen en het doorgaand verkeer minder hinderen;

  • congestieproblemen op de Singel in beide richtingen tijdens de spitsuren;

  • conflicten met (druk aanwezige) openbaar vervoer en zwakke weggebruikers naar en van het station Berchem;

  • sluipverkeer dat Grote Steenweg en Singel ontwijkt via Fruithoflaan – Roderveldlaan – Posthofbrug of Arbeidersstraat;

  • een te kleine capaciteit van de parkeerterreinen voor treingebruikers waardoor veelvuldig wordt geparkeerd op Posthofbrug;

  • de toegankelijkheid met de auto is beperkt tot één toegang slechts bereikbaar via een woonstraat;

 

 [image]

Huidige of toekomstige potenties:

  • door zijn excentrische ligging t.o.v. de aanpalende woonwijk en de ligging aan Posthofbrug zal - mits een juiste inplanting van de toegangen - de impact van het bijkomende autoverkeer dat gegenereerd zal worden door de toekomstige ontwikkeling van het gebied op het woonklimaat quasi nihil zijn. De ontwikkelingen langs De Veldekens bewijzen dat wonen en kantoren met elkaar te verzoenen zijn en wat verkeersafwikkeling betreft elkaar kunnen respecteren.

  • door zijn ligging nabij het station (A-locatie) kan de toename van het autoverkeer in zekere mate worden beperkt.

 

 

 

Openbaar vervoer

De nabijheid van het station Antwerpen-Berchem garandeert een ideale ontsluiting met het openbaar vervoer. Hier stoppen niet alleen belangrijke IC-verbindingen en alle lokale treinen, maar het station vormt tevens een belangrijke knoop in het stedelijk openbaar vervoer (tram en buslijnen). Het gebied ligt op een wandelafstand van 10 tot 15 minuten van het station. Over de Posthofbrug rijden de buslijnen 9 (Berchem Fruithoflaan – Rijnkaai) en 18 (Centraal station – Berchem – Wilrijk – Groenplaats). Beide hebben een halte ter hoogte van het gebied, gekoppeld aan een afzonderlijke toegang voor voetgangers tot het terrein. Tevens is een halte in Frans Beckersstraat (buslijn 9). De frequentie van beide lijnen bedraagt 3 stops elk uur, de stoptijden liggen zeer dicht op elkaar (slechts een verschil van 5 minuten).

De voornaamste knelpunten op het vlak van het openbaar vervoer zijn:

  • de leesbaarheid (overzichtelijkheid) van het openbaar vervoer en de voetgangersstromen rond het station van Berchem. De heraanleg van het stationsplein moet de situatie verbeteren.

  • hinder door congestie op de Singel en op de kruisende invalswegen (o.m. Posthoflei – Posthofbrug);

  • de frequentie van de bussen is te laag om deze als vlotte aansluiting en aanvulling op de trein te dienen;

 

Huidige of toekomstige potenties zijn:

  • een duidelijke verbinding tussen het gebied en het station eens het kruispunt met de Singel is overgestoken;

  • de ligging t.o.v. het station: beperkte verkeerstechnische ingrepen kunnen er voor zorgen dat de route van en naar het station zowel voor fietser als voetganger aangenamer verloopt en conflicten met het autoverkeer tot een minimum worden beperkt,

  • de aanwezigheid van 2 buslijnen: een betere afstemming van de frequentie kan leiden tot het gebruik van de bus als voor- en natransport tussen het station en het gebied,

  • er is sprake van de aanleg van een tramlijn richting Mortsel,

 

 [image]

Fietsverkeer

De hoofdstructuur voor het fietsverkeer bestaat uit een aantal grote fietsroutes. De Brialmontroute (Ringfietspad) kan een alternatief bieden voor de Singel, waar niet overal volwaardige fietsinfrastructuur aanwezig is. De route verknoopt met de verschillende radiale fietsroutes. Ter hoogte van het gebied verknoopt deze met de Spoorroute, die langsheen het spoor vanaf het stadscentrum via het station Berchem naar Mortsel loopt. Ten zuiden van het gebied is er via Karel Coggestraat een lokale aansluiting voor de wijk op het Ringfietspad.

De voornaamste knelpunten voor het fietsverkeer zijn:

  • de oversteekbeweging van de Singel, welke door de verkeersdrukte niet evident is;

het oversteken van de Posthofbrug is moeilijk door de aanzienlijke breedte en de ligging aan de voet van de brug (snelheid autoverkeer). Ook Roderveldlaan is moeilijk oversteekbaar door de breedte van de rijweg. Er zijn geen verkeerstechnische ingrepen die de oversteekbaarheid vergemakkelijken, enkel het kruispunt met Arbeidersstraat is geregeld door verkeerslichten;

  • geen rechtstreekse aansluiting van het terrein op het Ringfietspad;

 

 

 

 [image]

 

Huidige of toekomstige potenties zijn:

  • de ligging aan het Ringfietspad en de Spoorroute;

een rechtstreekse aansluiting van het gebied op het Ringfietspad kan vele problemen wegnemen (oversteekbaarheid Posthofbrug, bereikbaarheid vanuit westelijke richting en eventueel via de voetgangersbrug over de Ring). Deze aansluiting is mogelijk.
Momenteel loopt een niet verhard pad parallel met de Posthofbrug van het Ringfietspad naar de toegang voor voetgangers tot de gebouwen van Belgacom.

 

 

 

Luchthaven Deurne

De luchthaven ligt op geringe afstand van het gebied (wandelafstand ca. 20 minuten). Voor de toekomstige ontwikkeling van het gebied als kantorenpark is de nabijheid van een luchthaven een belangrijke troef. Er is echter geen rechtstreekse openbaar vervoersverbinding tussen het plangebied en de luchthaven. Men moet minstens eenmaal overstappen op een andere lijn. Begin 2001 werd door de Vlaamse overheid onder toezicht van de Vlaamse bouwmeester een wedstrijd uitgeschreven voor een masterplan voor de luchthaven van Deurne en omgeving. De (te verbeteren) relatie van de luchthaven met de stationsomgeving van Berchem is één van de thema’s die in deze studie aan bod zal komen.

Vermits het plangebied in de aanvliegroute ligt van de luchthaven, geldt een beperking van de toegelaten bouwhoogte.

 



Naar boven

Inhoudsoverzicht

Toon volledige document

Meer info over dit plan.